学习网

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 32543|回复: 0
收起左侧

铁路行车组织 - 华东交通大学-24.1.1 教学视频

[复制链接]
发表于 1-23 22:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好 欢迎继续学习铁路行车组织课程接下来 我们学习第24章分散自律调度集中系统这一章一共分为如下几个小节首先 我们来学习24.1CTC系统概述首先我们来了解一下调度指挥系统在上CTC调度集中控制系统之前咱们前面已经学习了TDCS的功能以及车务终端的操作知识TDCS是覆盖全路 对列车运行透明指挥 实时调整的信息系统TDCS采用先进的信息技术 增强了运输能力 提高了运输效率TDCS是调度指挥系统而我们今天要学习的CTC是建立在TDCS基础之上的调度集中控制系统分散自律调度集中系统 它简称为CTC系统它综合应用了计算机技术 网络通信技术和现代控制技术采用智能化分散自律设计原则 以列车运行计划控制与调整为中心实现列车与调车作业的自动化执行与TDCS相比 它最大的特点在于铁路信号设备是直接控制功能强能够根据调中心制定的阶段计划 实施自动生成进路 控制联锁设备的动作即实现铁路局调度中心对车站联锁系统的远程操控CTC系统可以实现远程与本地控制系统的协同工作图 如图所示首先由调度中心通过传输网络发送到远程控制指令到控制执行设备控制执行设备执行命令后 反馈自己的应用状态、到信息采集设备再通过传输网络反馈到调度中心同时 车站控制系统也通过本地控制指令控制相关设备进行操作第三点 我们来看下我国CTC系统的发展第一 DD-1\DD-2型调度集中1958年开始研制 到1969年在成都到燕岗间正式开通DD-1型调度集中此后 经过不断的改善不断的提高到1974年开通了开封到商丘段的DD-2型调度集中系统第二个发展阶段 研究了D-4 D-5 D-6 CTC-4000型调度集中到了上世纪90年代铁科院通号所开始研制适合我国国情的CTC系统D4型调度集中采用了微机处理技术D5型调度集中在大秦线安装调试完毕开通使用到2003年 在秦沈客专开通使用D6型调度集中系统第三发展阶段 研制开发了分散自律调度集中2003年在经历秦沈客专的建设后就提出要建设解决列车作业和调车作业矛盾的分散自律调度集中系统2004年第一套分散自律调度集中系统在青藏线西宁到哈尔盖调度区段试运行成功后来在高速铁路 繁忙干线 重载铁路等不同特征线路上也得到推广运用目前分散自律调度集中系统已经基本普及我国高速大部分重要既有线路第四 我国CTC系统的应用现状第一点 既有线铁路CTC系统的应用现状目前 大部分繁忙干线相继开通应用CTC系统由于既有铁路线是客货混跑沿线的车站大多有调车作业只有极少数小站能实现调度集中控制列车和调车作业一般中间站只能实现列车作业的中心集中控制调车作业权限仍设置在车站像区段站或编组站因有大量调车作业调度员难以掌握车站现场复杂的作业情况列车和调车作业权限仍然都在车站第二种 高速铁路CTC系统的应用现状我国于2005年前后开始进行高速铁路建设至2007年大调速陆续开通了多条客运专线在这些线路上CTC系统已经作为列车运行调度与控制的主要子系统之一与联锁设备一样属于必建设备项目高速铁路CTC系统与既有线CTC系统的相比较由于沿线车站平时几乎没有调车作业 因而可用性更强 应用性效果更好CTC系统新增了许多接口包括与无线闭塞中心(RBC) 计算机联锁 临时限速服务器车站列控中心 铁路数字移动通信系统(GSM-R)等等第三应用现状 就是青藏铁路CTC系统的应用现状青藏铁路的特点是高寒缺氧 生态脆弱所以青藏线CTC系统专门结对恶劣的设备运行环境车站无人化运营 免维护 少维修等特殊要求进行设计第五点 CTC系统的发展趋势目前CTC系统的主发趋势有以下几种第一种 推广区域分散式CTC体系结构我国新建铁路尤其是高速铁路 推广区域联锁CTC系统需采用相应区域控制体系的结构 如图所示我们在每个区域联锁系统控制n个车站沿线需要在区域联锁控制站设置相应的CTC系统也就是一个区域的车站CTC系统可以管辖n个车站的行车工作值班人员也在区域联锁站设置 这种方式可以减少设备的投资减少车站行车人员 从而降低运营成本第二种 完善调车智能化控制功能目前调车作业无法像运行图那样纳入日班计划 调车作业计划需由人工输入既有线调车作业多而复杂 开发智能化调车控制子系统实时采集调车过程信息 增强CTC系统调车作业过程控制功能促进调车作业自动化 从而提高既有线CTC系统的可用性第三点 开发基于车站子系统一体化的CTC系统借鉴青藏线CTC系统的应用技术推广CTC与联锁 列控一体化直接结合的模式实现基于车站子系统一体化的CTC系统把联锁操作表示机 列控主机和车站自律机合三为一减少设备投资 减少CTC外部接口 降低系统间的数据传输的故障率对于我国基于无线闭塞中心的高速列车运行控制系统则应加强CTC与RBC的集成一体化策略研究第四 实现列车运行方案的自动实时调整目前 CTC系统需要在调度人员的参与下制定列车运行计划的调整方案列车运行方案的自动调整功能还需进一步完善实现列车运行计划自动闭环实时调整的功能需要加强智能调度算法的理论研究第五点 合并调度台 精减配置适时进行调度台合并 原来的多台可以合并到一个调度台另外 助理调度员工作站 控制工作站 综合维修工作站可以合并尤其是高速铁路 调车作业 综合维修作业 远程操作不多设备配置 人员配置以及人员工作职责可以合理整合第六点 优化CTC系统的网络通道设备利用当前先进的计算机网络与通信技术 CTC通道设备减少中间环节 提高通道通信速率和可靠性 降低通道通信故障率以上就是本次课程的主要内容 谢谢大家[此为课程内容大纲,相关资源下载地址请在论坛搜索标题名称]

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|小黑屋|学习资源网 ( 粤ICP备16100991号-2 )

GMT+8, 12-9 11:31 , Processed in 0.136222 second(s), 28 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc. Template By ¡¾Î´À´¿Æ¼¼¡¿¡¾ www.wekei.cn ¡¿

快速回复 返回顶部 返回列表